ENGATES - Na mira
Resolução visa reduzir acidentes


O engate virou mania. Basta ficar de olho numa esquina: de cada dez carros, quatro têm engates traseiros. “Virou uma ‘febre’, estamos tendo muita procura”, revela Sérgio Luiz de Carvalho, da Car Som. Em tese, eles servem para puxar reboques. Mas quantos realmente estão rebocando algo? Raríssimos. A maioria tem o acessório por outros motivos. Uns, como decoração; outros, como proteção extra em caso de batidas.

E é justamente nesse caso que está a celeuma. Estudos técnicos revelaram que a peça representa um perigo significativo em acidentes. Quando o veículo dá ré e tem um pedestre atrás, o equipamento pode causar dano grave nas pernas. Quando ele dá ré e bate em outro veículo, provoca um estrago que não seria ocasionado se tivesse apenas o pára-choque. Em batidas, o carro de trás não fica só danificado. Motorista e passageiro do outro carro podem ter graves lesões (inclusive amputação) nas pernas.

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) aprovou no dia 25 de julho deste ano resolução que regulamenta o uso da peça. O órgão dá prazo de 180 dias para que todos os veículos se adeqüem às normas. Os fabricantes e instaladores terão que seguir determinações do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial). Na estrutura do engate deverá constar uma plaqueta inviolável com o nome do fabricante e seu CNPJ e identificação do registro do Inmetro, modelo e capacidade máxima de tração no veículo.